6月6日，中國(guó)—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路項(xiàng)目三國(guó)政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行，彰顯了三國(guó)謀合作、促發(fā)展的共同心愿，將為三國(guó)乃至中亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，再次證明了“一帶一路”倡議的重大意義。外界普遍認(rèn)為，這是一條符合各方共同利益的發(fā)展之路、友誼之路和幸福之路，期待它早日建成。
中亞國(guó)家均為內(nèi)陸國(guó)家，長(zhǎng)期以來(lái)，中亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后。烏茲別克斯坦作為世界上唯二的“雙內(nèi)陸國(guó)家”（“雙內(nèi)陸國(guó)家”是指本國(guó)是內(nèi)陸國(guó)而其周圍所有的鄰國(guó)也是內(nèi)陸國(guó)的國(guó)家）之一，一直渴望發(fā)展交通，離大?！案?，離港口“更近”；吉爾吉斯斯坦國(guó)內(nèi)的鐵路線路不足500公里，貨物運(yùn)輸基本靠公路實(shí)現(xiàn)。因此，修建一條貫通中亞的戰(zhàn)略通道鐵路勢(shì)在必行。
1996年，烏茲別克斯坦第一個(gè)提出建設(shè)中吉烏鐵路的設(shè)想；1997年，中吉烏三國(guó)就中吉烏鐵路建設(shè)簽署了合作備忘錄；2022年9月召開(kāi)的上海合作組織撒馬爾罕峰會(huì)簽署了推進(jìn)中吉烏鐵路建設(shè)協(xié)議；2023年5月西安中國(guó)—中亞峰會(huì)通過(guò)了宣言，指出完成中吉烏鐵路可研工作的重要性；2024年3月，中吉烏在喀什舉行三方會(huì)談，加快推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；6月6日，此次三國(guó)政府間協(xié)定的簽署，為中吉烏鐵路項(xiàng)目建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的法律基礎(chǔ)，標(biāo)志著中吉烏鐵路正由設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，中吉烏鐵路從新疆喀什出發(fā)，經(jīng)吐?tīng)栨靥厣娇谶M(jìn)入吉爾吉斯斯坦，再向西經(jīng)吉爾吉斯斯坦邊境小城卡拉蘇，抵達(dá)烏茲別克斯坦東部重要城市安集延，未來(lái)可向西亞、南亞延伸。建成后不但極大促進(jìn)三國(guó)互聯(lián)互通，而且將成為聯(lián)通中國(guó)同中亞國(guó)家的最短陸上通道，也是中國(guó)貨物運(yùn)往歐洲的最短路線之一，自東亞到中東和南歐，鐵路運(yùn)距將較目前縮短約900公里，用時(shí)節(jié)省7至8天。它將成為亞洲到歐洲和波斯灣國(guó)家的新運(yùn)輸線，不僅能構(gòu)建起新亞歐大陸橋的南部通路，還能建立新的陸海通道，完善亞歐大陸整體交通網(wǎng)路，對(duì)促進(jìn)沿線各國(guó)乃至整個(gè)地區(qū)互聯(lián)互通、加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)往來(lái)意義重大。
有吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)學(xué)家測(cè)算，中吉烏鐵路的年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)1300萬(wàn)噸，其中80%將是過(guò)境運(yùn)輸，其余20%為吉國(guó)自身貿(mào)易，吉國(guó)僅靠過(guò)境一年就可以賺取2億美元。烏茲別克斯坦則可借力中吉烏鐵路構(gòu)建新型一體化經(jīng)濟(jì)走廊，降低進(jìn)出口商品成本，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力。
志合者不以山海為遠(yuǎn)。古絲綢之路的商隊(duì)促進(jìn)了各國(guó)民眾的文化和思想交流，塑造了現(xiàn)代文明，促進(jìn)了發(fā)展。如今，穿越歐亞大陸的列車將通過(guò)伙伴關(guān)系促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，增進(jìn)民眾互信。愿早日建成這條惠及三國(guó)和三國(guó)人民、助力地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略通道。
（田赟宗）
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