5月10日晚，成都某小區(qū)電梯內突發(fā)電動自行車爆燃事故，造成包括一名嬰兒在內的5人不同程度受傷。無獨有偶，12日安徽媒體曝出，成都事件發(fā)生的同一天，合肥一小區(qū)電梯內也發(fā)生了電動車電池爆燃事件，兩人逃生成功，電梯轎廂受損。
慘痛的事故教訓引起了民眾的廣泛關注，也再一次敲響了安全警鐘。很多人表示帶電動自行車進電梯的行為在自己生活的地方普遍存在。有人提醒親友，看到有人帶電瓶車上電梯，不要與他們同乘，但在網上也有人言語中對這樣的人充滿了歧視，認為他們無知而又自私，無視他人安危。
安全警鐘已經敲響，但是我們應該進行的思考不能僅僅是想出一個謾罵的詞匯。
5月11日，成都市物業(yè)管理協會發(fā)布《關于進一步加強物業(yè)服務區(qū)域電動車停放充電管理的緊急通知》。已經發(fā)生的事故和發(fā)生更多事故的隱患卻不僅僅存在于成都，也不僅僅存在于合肥。
據中國自行車協會統計，近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。面對如此龐大的數字，完善電動自行車使用相關配套設施和加強安全監(jiān)管已經到了非常迫切的地步。
成都市物業(yè)管理協會的緊急通知是否能夠長期落實有待觀察，相關舉措應該能夠為保障人民的生命財產安全起到一定的作用。但這個通知也存在一定的漏洞。成都和合肥兩市同日發(fā)生的事故發(fā)生于車主攜車乘坐電梯期間，其行為還不屬于物業(yè)服務區(qū)域電動車停放充電。
要想避免更多的事故發(fā)生，我認為，相關部門應該著力推動三件事。
一是要加強住宅小區(qū)和辦公樓宇電動自行車停車區(qū)的充電設施建設。很多人帶電動自行車上樓不是為了鍛煉身體，只是因為在樓下沒有地方充電。有的場所充電設施太少而電動車太多，也有的場所充電收費太貴。充電設施的收費應該更加合理并體現公益性。
二是要提高電動自行車電池的安全技術標準?，F在電動自行車的生產企業(yè)越來越多，產量逐年提高，車越來越便宜，但是安全技術標準也應該越來越高。
三是要建立并加強電動自行車強制報廢制度。隨著人民生活水平的快速提高，人們的購買力不斷增強，電動自行車作為一種代步工具在二手市場的流轉越來越快。應該在電動車車身以及電池的醒目位置標明生產日期，到了一定的使用年限，應該和機動車一樣強制報廢。
明確了制度以后，監(jiān)管和處罰才有法可依。帶電動自行車上電梯不是原罪，已經發(fā)生的事故應該啟發(fā)我們進行更多的思考，并采取更加合理的舉措。
