物流業(yè)貫穿一二三次產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，涉及領(lǐng)域廣、發(fā)展?jié)摿Υ蟆幼饔脧?，對于暢通國民?jīng)濟循環(huán)、提升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力具有重要作用。
日前，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》，就進一步降低物流成本、提升物流效率、加快恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序提出了6個方面的政策措施，為物流業(yè)進一步降本增效注入了新動力、指明了新方向。
物流業(yè)是支撐實體經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)。社會物流成本水平是國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益的集中體現(xiàn)，也是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。近年來，國家持續(xù)深入推進物流降本增效工作，社會物流成本水平穩(wěn)步下降，社會物流總費用與GDP的比率從2012年的18%，2014年的16.6%，降至2019年的14.7%，實現(xiàn)了“七連降”。但與高質(zhì)量發(fā)展要求和國際發(fā)達國家相比，我國物流成本高、效率低問題仍較突出。特別是今年，受新冠肺炎疫情影響，社會物流成本出現(xiàn)階段性上升，對實體經(jīng)濟發(fā)展造成嚴重影響?！秾嵤┮庖姟分畚锪鳂I(yè)降本增效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、短板弱項和要素支撐，提出了一整套具有很強指導性、針對性的政策舉措，可謂恰逢其時。
交通運輸是推動物流業(yè)發(fā)展的重要載體。交通運輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)和核心功能要素，近幾年，交通運輸部深化交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，通過降低涉企收費、發(fā)展多式聯(lián)運、完善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、提高運輸組織效率等工作，全力推動降低物流成本，取得了積極成效。數(shù)據(jù)顯示：近3年來，交通運輸部通過可量化措施分別降低物流成本882億元、981億元、805億元，規(guī)?？捎^。以鐵路為例，精簡鐵路貨運雜費項目，推行大宗貨物“一口價”運輸，建立客觀的成本測算分析和動態(tài)價格決策機制，滿足了多樣化多層次的物流服務(wù)需求。推進大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，強化多式聯(lián)運部門間協(xié)同聯(lián)動機制，促進了運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和效率提升?！秾嵤┮庖姟返某雠_，既是延續(xù)和深化交通運輸推進物流降本增效工作，也是交通強國建設(shè)開啟后，構(gòu)建“全球123快貨物流圈”、促進“貨物多式聯(lián)運高效經(jīng)濟”的務(wù)實舉措。
鐵路是助力交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。鐵路作為我國綜合運輸體系激骨干,運輸能力大、能耗低、安全系數(shù)高、受氣候和自然條件影響小，在現(xiàn)代物流體系構(gòu)建中具有不可替代的作用?！秾嵤┮庖姟分?，多項內(nèi)容涉及交通運輸特別是鐵路運輸，可見其力量之重要。做好“六穩(wěn)”、落實“六保”，統(tǒng)籌推進常態(tài)化疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，鐵路企業(yè)在全面落實已出臺的減稅降費措施的同時，3月6日至6月30日，對部分鐵路貨運雜費實施階段性減半核收政策，預(yù)計讓利約3.8億元。協(xié)調(diào)合資地方鐵路、部分國鐵控股鐵路降低運價水平，平均下調(diào)幅度在10%以上。協(xié)調(diào)專用線企業(yè)降低服務(wù)收費，進一步壓縮鐵路兩端收費。鐵路多點發(fā)力降低物流成本，切實為實體經(jīng)濟企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展營造了空間。
物流降本增效是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既需要解決單一環(huán)節(jié)的問題，又需要立足物流發(fā)展的全流程、全鏈條，實現(xiàn)整體突破。對照《實施意見》提出的各項政策舉措，交通運輸行業(yè)只有做到降成本“抓鐵有痕”，才能確保增效能“落地有聲”。（李紅日）
