拉鏈，是一百多年來(lái)世界上最重要的發(fā)明之一。
人類相互間的良好關(guān)系往往從握手開始，握手這一行為就如同拉鏈的原理，相互走動(dòng)就最能體現(xiàn)出拉鏈的作用。
夏日的東興，不僅僅是天氣的炎熱。當(dāng)我們來(lái)到東興口岸時(shí)，這里呈現(xiàn)出一派熱鬧的景象，等待過(guò)關(guān)的人和貨車營(yíng)造出一種緊張急切的氛圍，給已經(jīng)炎熱的天氣又平添了熱烈的氣氛。在東興口岸通往北侖河大橋通道一側(cè)的墻壁上，中共中央總書記習(xí)近平與越共中央總書記阮富仲微笑握手的巨幅圖片格外引人注目。
北侖河口岸我國(guó)東興通道一側(cè)，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人親切握手的大幅圖片格外引人注目
北侖河大橋，是一座具有傳奇色彩的跨國(guó)大橋。最早將中國(guó)東興與越南芒街連接起來(lái)的就是這座大橋。
1895年（清光緒二十一年），法國(guó)在中國(guó)廣西東興鎮(zhèn)設(shè)立了法國(guó)駐東興領(lǐng)事館。一個(gè)小鎮(zhèn)設(shè)有外國(guó)領(lǐng)事館，足見當(dāng)時(shí)其位置之重要。在整個(gè)中越邊境上，像東興與芒街這種情況的邊陲城市，可以說(shuō)絕無(wú)僅有。
1898年（光緒二十四年）清政府與法國(guó)殖民當(dāng)局達(dá)成協(xié)議，動(dòng)工興建北侖河大橋。據(jù)史料記載，清政府與法國(guó)殖民當(dāng)局在協(xié)議中商定；在東興與芒街之間修建一座鐵橋，由法方負(fù)責(zé)建橋的全部技術(shù)工作以及鋼材供應(yīng)；中方則提供建橋之工費(fèi)與人力。經(jīng)過(guò)兩年的施工，北侖河大橋建成。大橋位于北侖河匯合處下游200米，全長(zhǎng)約118米。從此，中越邊境間有了第一座跨國(guó)大橋，東興與芒街有了第一個(gè)陸上通道，兩座邊城的往來(lái)與聯(lián)系更密切更方便，大大促進(jìn)了雙方商貿(mào)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
據(jù)介紹，1954年，越南北方解放，東興與芒街兩地加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)與政治的友好往來(lái)。但是跨越北侖河的鐵橋，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨，已很難勝任兩國(guó)間交往的需要。1956年，中國(guó)政府與越南政府根據(jù)兩國(guó)的利益以及國(guó)際形勢(shì)發(fā)展的需要，決定拆除北侖河鐵橋，共同興建新的北侖河大橋。1957年11月，北侖河大橋動(dòng)工，1958年5月大橋建成，命名為“北侖河友誼大橋”。同年，中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)東興口岸對(duì)外開放，為國(guó)家一類口岸，從此確定了東興口岸在國(guó)際國(guó)內(nèi)的地位，東興成為我國(guó)對(duì)外交往的窗口和門戶。
1978年因中越兩國(guó)關(guān)系惡化大橋關(guān)閉。1979年，越方炸毀了“北侖河友誼大橋”，直到1992年又重新修建，命名為“北侖河大橋”，重修后的北侖河大橋長(zhǎng)111米，寬10米（其中車道寬7米，兩側(cè)人行道各1.5米）。1994年4月17日經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)東興口岸恢復(fù)對(duì)外開放，同時(shí)還確定了口岸通關(guān)時(shí)間是早8點(diǎn)到晚20點(diǎn)。
如果說(shuō)歷史是一道看不見的時(shí)間拉鏈的話，北侖河大橋就是這一拉鏈的硬件拉頭。
北侖河大橋中國(guó)一側(cè)的東興口岸
提起北侖河大橋，今年64歲的東興老人曾解講述了一段軼事：那是1960年2月，春節(jié)剛過(guò)，越南主席胡志明與黃文歡一同在芒街開會(huì)視察后，順便登上北侖河大橋，信步朝東興方向走來(lái)。當(dāng)東興邊防檢查站正在大橋值勤的戰(zhàn)士看清楚走過(guò)來(lái)的是胡志明主席時(shí)，便迎了上去，舉手敬禮。身穿灰色中山服的胡志明主席面帶笑容，一邊還禮，一邊用流利的漢語(yǔ)說(shuō)到：“我是胡志明，我沒帶證件，想到這邊來(lái)走走，行么？”值勤戰(zhàn)士連聲說(shuō)：“歡迎胡主席，歡迎胡主席！”
胡志明來(lái)到北侖河大橋邊檢站休息了一會(huì)，就到橋頭附近的東興鎮(zhèn)小學(xué)和幼兒園看望了那里的中國(guó)小朋友，并把帶來(lái)的兩籃糖果和餅干分發(fā)給學(xué)校和幼兒園的孩子們。曾解老人說(shuō)：“那時(shí)我才九歲，在東興鎮(zhèn)小學(xué)初小部上學(xué)。當(dāng)時(shí)的情景我還記得很清楚?！?/p>
東興市北侖河畔，一家星級(jí)酒店的大廳墻上，毛澤東主席與胡志明主席親切握手的巨幅歷史圖片
當(dāng)年胡志明與中國(guó)的許多故事至今還在東興傳為佳話。日漸深厚的情感是需要相互間的頻繁走動(dòng)建立和強(qiáng)化的，如今中越之間經(jīng)濟(jì)往來(lái)的不斷加強(qiáng)也正是一種“拉鏈”效應(yīng)。
據(jù)東興口岸辦公室工作人員介紹，東興口岸每天過(guò)關(guān)達(dá)到2萬(wàn)多人次，高峰期每天達(dá)3萬(wàn)人次。2015年?yáng)|興口岸上半年的出入境人員達(dá)到了307萬(wàn)人次，同比增加了9.7%。自今年7月1日起，東興海關(guān)的通關(guān)時(shí)間從原來(lái)的上午8點(diǎn)開始到20點(diǎn)延長(zhǎng)為21點(diǎn)閉關(guān)。
政策的優(yōu)化調(diào)整，就是這條拉鏈上積極有力的拉手
我們從口岸走上“北侖河大橋”，只見中越兩邊的過(guò)關(guān)邊民帶著貨物從容自然向?qū)γ孀呷ァ?/p>
“跨國(guó)上班族”肩扛中國(guó)生產(chǎn)的貨物去越南銷售
清晨， 跨國(guó)上班族通過(guò)東興口岸。
上午八點(diǎn)四十， 在北侖河橋上匆匆行走的東興姑娘樊小玲，是學(xué)越南語(yǔ)的大學(xué)生，她在越南芒街一家服裝店做翻譯，每天上午9點(diǎn)過(guò)關(guān)去芒街上班。從過(guò)關(guān)到上班地點(diǎn)最快僅需半個(gè)多小時(shí)。她說(shuō)，如今通關(guān)比過(guò)去方便多了。
從芒街前去東興上班的越南姑娘阿秀
我們又采訪了幾位從越南芒街到東興上班的越南人，他們大多都懂漢語(yǔ)。來(lái)自越南芒街的阿秀，打著遮陽(yáng)傘，戴著時(shí)尚口罩走在北侖河橋上準(zhǔn)備去東興上班。她在東興一家發(fā)廊做洗頭工，已有3年的工齡。問她為什么來(lái)東興工作？她用漢語(yǔ)說(shuō)，“東興這邊的工資比在芒街做一樣工作要拿的多，在東興每月可以拿到1800元，芒街那邊也就900元左右，而且我還能邊工作邊學(xué)說(shuō)中國(guó)話?！?nbsp;
越南芒街小伙子阿元走過(guò)北侖河大橋，他的背后就是越南的芒街口岸
越南芒街小伙子阿元，著裝時(shí)尚，他用不太流利的漢語(yǔ)說(shuō)，他在東興紅木制品店打工。來(lái)東興除了掙錢主要是想學(xué)習(xí)中文，盡管在芒街那邊也有學(xué)校提供免費(fèi)的中文課程，但是學(xué)的不好。他說(shuō)很喜歡中國(guó)的生活，等把中文學(xué)好后，在中國(guó)會(huì)有更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。他每天都往返于東興和芒街。說(shuō)盡管東興這邊挺好，但還是在芒街那邊生活習(xí)慣一些，畢竟能省很多錢。
跨境上班，應(yīng)該是一種生活方式的變化，也是對(duì)地域生存的一種選擇。
越南芒街人阿紅，在東興做水龍頭等五金生意，每天往返于北侖河大橋
據(jù)了解，多年來(lái)，邊民互市貿(mào)易均采取紙本作業(yè)、人工審核、手工操作的方式，邊民通關(guān)申報(bào)要提供身份證、互市證及申報(bào)單等多種材料，關(guān)員要逐票審核各類資料、加蓋印章等，邊民離開互市點(diǎn)（區(qū)）時(shí)還需遞交紙本單證、驗(yàn)核貨物，其間容易造成證件丟失、資料缺損或者排長(zhǎng)隊(duì)等待通關(guān)、貨物阻滯等情況。針對(duì)這一狀況，東興海關(guān)積極推進(jìn)改革，2015年5月完成了“東興海關(guān)邊民互市貿(mào)易管理系統(tǒng)”的開發(fā)建設(shè)，并以系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化、智能化為依托，以全程電子化作業(yè)為核心，改造監(jiān)管場(chǎng)所、調(diào)整作業(yè)流程、修改制度規(guī)范等，形成互市作業(yè)無(wú)紙化改革工作方案，實(shí)現(xiàn)流程簡(jiǎn)化、便利邊民、管理高效、多方“共贏”。
來(lái)自廣東的許先生在芒街做摩托車配件生意已經(jīng)5年了。他說(shuō)，開始的時(shí)候生意還很好做，而現(xiàn)在越來(lái)越難做，因?yàn)閬?lái)越南做摩托車配件生意的人越來(lái)越多。盡管如此，他覺得還是比在國(guó)內(nèi)強(qiáng)，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多城市都在限制摩托車上路，摩托車配件需求量大大下降。照許先生所說(shuō)，只要越南國(guó)內(nèi)不限制摩托車，他就仍然愿意同其他邊民一樣繼續(xù)當(dāng)好“拉鏈”上的一個(gè)鏈齒。（文圖：火炎）
關(guān)于作者：火炎，中國(guó)日?qǐng)?bào)駐廣西記者站站長(zhǎng)。
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